Registro di costruzione marzo 2025

March 31st, 2025

• Ha lavorato alla macro AI per FreeCAD, che utilizza Ollama LLM per creare codice Python di oggetti CAD. https://spacecruft.org/deepcrayon/FreeCADLLM

March 28th, 2025

• Ho fatto un fantastico tour del Denver Air Route Traffic Control Center. https://en.wikipedia.org/wiki/Denver_Air_Route_Traffic_Control_Center

March 27th, 2025

5 hours, 203.5 total

• Il tempo è stato bello negli ultimi due giorni. Questo rende il lavoro nel fienile molto più piacevole, dato che da quando ho iniziato questo progetto sembra che sia sempre stato sotto lo zero e con venti di 30 miglia all’ora…

• C’è un nuovo video di Christina e Brandon Fosdick in cui parlano di tutte le forature necessarie. È molto utile per me. Hanno iniziato nello stesso periodo in cui ho iniziato io, ma sono già molto avanti. https://www.youtube.com/watch?v=O8HXPRFUWIs

• Le parti da attaccare a SD75H2-11 devono essere forate per A6. Sfortunatamente, il documento degli standard di costruzione di Zenith non specifica le dimensioni per questo. È presente per A4 e A5, ma «A6» non appare in nessun punto del documento.

• Ho ricevuto un’altra risposta rapida da Zenith sui rivetti A6: «A6 è 3/16 o un trapano n. 12.»

• Ha anche aggiunto: «So che le nervature posteriori dell’ala dovranno essere aperte fino a 20 da un numero 40».

• Un bit da 3/16" è decisamente troppo piccolo.

• Ho provato un bit da 4,8 mm, che è il più simile a un bit numero 12, ma anche questo era troppo piccolo.

• I rivetti A6 sono presumibilmente da 3/16" (4,7625 mm), ma in realtà sono un po” più grandi. La testa arriva almeno a 4,83 mm. Inoltre non sono perfettamente rotondi. Presentano una «giuntura» di fabbricazione che li rende un po” più grandi.

• Non potevo forare i fori dall’alto perché altre parti, che sono avvitate, erano ora sul percorso. Quindi ho dovuto capovolgerlo, ma le parti sporgevano troppo, quindi i blocchi di legno 4» x 4» che stavo usando non erano abbastanza grandi. Ho tagliato un paio di blocchi di legno 4» x 4» in più da impilare sotto di loro, dando circa 8» di spazio. Ha funzionato.

• Lo script che viene eseguito ogni notte per creare il video time lapse ha smesso di funzionare correttamente per il video laterale. Il video panoramico dall’alto è OK. Quello che si è fermato non riesce a creare un’unica immagine, cioè zero byte, e fa sì che ffmpeg fallisca a quel punto. Aggiungerò un test per rimuovere i file di 0 byte.

March 26th, 2025

6 hours, 198.5 total

• Per fissare SD75H2-11 è necessario allargare molti dei fori. SD75H2-11 è ok, ma tutte le parti che si fissano ad esso hanno dimensioni di fori errate per i bulloni e i rivetti A6.

• Ho ricevuto un tester di coppia da McMaster-Carr. McMaster-Carr numero di parte 4457A41. Prodotto da Proto Industrial, modello J6470. Sito web del produttore: https://www.protoindustrial.com/product/j6470/proto-electronic-torque-testers

• Ho usato un cacciavite dinamometrico Lyman. Il sito web del produttore: https://www.lymanproducts.com/torque-wrench

• Risultati del tester di strumenti di coppia della chiave dinamometrica Lyman, in libbre-pollici:

Strumento	Risultato
10	9.113
15	12.46
20	18.16
25	22.60
30	28.80
35	34.64
40	38.49
45	42.86
50	48.73

• (Re-)Add Tools page to this documentation with lots of photos.

• Update DSLR photos on https://media.aircraft.moe/.

March 25th, 2025

2 hours, 192.5 total

• Organizzare e raccogliere gli strumenti che nel corso dei decenni si sono dispersi ovunque…

• Ho ordinato un tester per strumenti di serraggio da McMaster-Carr.

• Ho speso troppo tempo a capire qualcosa che «dovrebbe» richiedere solo pochi secondi, ovvero la coppia corretta per i bulloni AN3.

  Ho chiesto a Zenith e ad altri due costruttori quale coppia usano e ho ottenuto tre risposte diverse.

  Nell’elenco delle parti di installazione (IPL), che sono le istruzioni di montaggio di Zenith, il passaggio 6 di SD75-HS-02 per il bullone AN3-5A, recita:

  «SPECIFICHE DI TORCHIO: fare riferimento agli standard di costruzione (CS) per gli aerei leggeri Zenair, pagina CS#405. Per ulteriori dettagli, fare riferimento anche al paragrafo 7-40 di AC43.13-1B METODI, TECNICHE E PRATICHE ACCETTABILI - ISPEZIONI E RIPARAZIONI AEROMOBILI».

  Il documento degli standard di costruzione (CS) che accompagna il pacchetto di download di Super Duty si trova in 00 Introduction/DS.pdf nell’archivio. Questo PDF si intitola «ZODIAC CH 601 XL», datato 2006.

  Nel PDF, il CS #405 è intitolato «BOLTS», ma non contiene informazioni sulle coppie di torsione. Le informazioni sulle coppie di torsione sono nel CS #407, ma in esso sono elencati solo i filetti, non i bulloni AN.

  Tornando al CS #405, la tabella in basso mostra che AN-3 è 3/16".

  Nella tabella superiore del CS #405 è indicato che il bullone da 3/16" ha 10-32 filetti per pollice.

  Quindi, con quel filetto 10-32 per pollice, è possibile fare riferimento a CS #407 sotto «AN365» come 20-25 pollici-libbre. (La tabella dice «pollici/libbre», ma non dovrebbe avere la «/»).

  Ho scritto a Zenith per confermare l’impostazione della coppia e ho ricevuto rapidamente questa risposta:

  «I bulloni AN3 sono serrati a 2-25 pollici-libbra. È possibile consultare anche il libro degli standard di costruzione di Zenith. https://zenithair.net/wp-content/uploads/2023/05/701-construction-manual-intro-18pages.pdf».

  Suppongo che intendessero «20-25 pollici-libbre», non «2-25 pollici-libbre».

  Il PDF a cui hanno fatto riferimento è un altro manuale di costruzione, intitolato «701 Construction Manual-2014», datato 2014. Questo documento è di 18 pagine, mentre quello che è stato fornito con l’archivio Super Duty è di 41 pagine.

  Il PDF nel link che hanno suggerito di controllare dice:

  «Coppia di serraggio dei bulloni: tabella per dadi AN 365 su bulloni da AN-3 a -8, filettature asciutte (non lubrificate) - fare riferimento al capitolo 7, sezione 3 di AC43.13-1B».

  Quindi quel documento non contiene nulla sui momenti di torsione, ma fa riferimento a questo documento di 646 pagine del 1998 della FAA: https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_43.13-1B_w-chg1.pdf

  Il capitolo 7, sezione 3 del documento è intitolato «Bulloni» e contiene la tabella 7-1: «Valori di coppia raccomandati (libbre-pollici)».

  Il link PDF inviato da Zenith dice di guardare la tabella «per i dadi AN 365».

  Ma nella tabella 7-1 della FAA, «AN 365» non è elencato.

  Per quanto riguarda i filetti «10-32», sono indicati «20-25» pollici-libbre per AN310 e «12-15» per AN320.

  Ho chiesto a due altri costruttori di Super Duty che cosa usavano e uno ha detto «15-20», l’altro «28» pollici-libbre.

  Invece di fare tutti questi riferimenti incrociati ai documenti, l’IPL dovrebbe semplicemente elencare la coppia corretta.

  Userò 20-25 libbre-pollici.

March 24th, 2025

1 hour, 190.5 total

• Leggi i grandi documenti e le foto della sua costruzione di Robert Heller: https://www.myeabuild.com/all-the-latest-news/

• Corrisponda con un utente MakerPlane che ha testato il mio fork.

March 22nd, 2025

3.5 hours, 189.5 total

• Torna al rivetto!

• Anche molti clecos.

• Aggiunta la pagina Errata a questa documentazione.

• Fori sottodimensionati forati, vedere errata.

• È necessario controllare la coppia di serraggio appropriata per i bulloni.

• Posizionare il monitor del computer sul braccio oscillante attaccato al banco da lavoro.

March 21st, 2025

• Un sacco di lavoro per far funzionare MakerPlane. Aggiornamenti a PyQt6.

• https://spacecruft.org/aviation/pyEfis

• https://spacecruft.org/aviation/pyAvTools

• https://spacecruft.org/aviation/pyAvMap

• https://spacecruft.org/aviation/FIX-Gateway

• Ho scritto uno script crufty per migrare le app PyQt5 a PyQt6: https://spacecruft.org/spacecruft/pyqt5topyqt6

• Il mio server di codice sta venendo bombardato da ogni bot IA del mondo in questo momento.

March 20th, 2025

• Ho ricevuto alcuni componenti avionici «Open Source Aviation» da MakerPlane qualche tempo fa. https://makerplane.org/ https://github.com/makerplane/

• MakerPlane pyEfis e altri codici di supporto utilizzano PyQt di Riverbank Computing. PyQt è difficile da compilare su Raspberry Pi. Ho scritto un post nel forum di MakerPlane spiegando i problemi. https://www.makerplane.org/forum/viewtopic.php?t=453

• Ho aggiornato pyEfis di MakerPlane per usare PyQt6 nel mio fork: https://spacecruft.org/aviation/pyEfis

• Ho fatto funzionare il display LCD di MakerPlane con il Pi e ho eseguito la mia fork di PyQt6 pyEfis.

March 17th, 2025

4.75 hours, 186 total

• Pulite, con adesivi rimossi, parti di ricambio smussate. Sostituzione delle parti dal 5 marzo.

• Installare nuove luci, prese di corrente, pannelli per cestini, scaffali in filo.

• Ho rimosso un sacco di sporco nero da alcuni infissi in acciaio.

March 16th, 2025

• Ha scritto una nuova applicazione, atc2txt, un programma Python per il riconoscimento automatico del parlato e la trascrizione di flussi ATC (Air Traffic Control). https://atc2txt.org

• Ho guardato l’hockey, conta?

March 13th, 2025

• Sito ritraslato con un motore di traduzione automatica migliore. Ora in queste lingue: ar bn de en es fr hi id it ja ko pl pt ru tr zh.

• Ho passato molto tempo a lavorare su transpolibre, ora disponibile anche su PyPI: https://pypi.org/project/transpolibre/

March 11th, 2025

• Ho ricevuto i pezzi di ricambio da Zenith.

8 marzo 2025

2,5 ore, 181,25 totale

• Ho ricevuto alcuni pezzi da McMaster-Carr.

• Tradurre di nuovo il sito in spagnolo con transpolibre.

• Traduzione automatica del sito in oltre 40 lingue.

7 marzo 2025

• Era freddo, nevava e stavo aspettando dei pezzi di ricambio, quindi sono rimasto dentro.

• Ho scritto un’applicazione per automatizzare meglio le traduzioni in lingua naturale per questo sito e ovunque: https://transpolibre.org

6 marzo 2025

5,25 ore, 178,75 totale

• Semplicemente, disimballare e installare varie cose nel fienile da Uline, come organizzare i contenitori, i tappetini per pavimenti, ecc.

• Sfoglia i forum, cerca su internet Super Duty.

• Ho trovato un AFM CH750. Ho contattato l’autore per vedere se l’ha scritto lui o se l’ha preso da qualche parte.

• Aggiungere alcuni fornitori di componenti Zenith di terze parti; ripristinare la pagina delle parti.

• Aggiungere altre pagine di costruttori Zenith.

• Aggiungere una pagina forum.

• Concedi in licenza questi documenti sia sotto Apache 2.0 che sotto Creative Commons CC by SA 4.0 International.

• Aggiorna le opzioni di compilazione Makefile e la documentazione del codice sorgente.

• Aggiungi la traduzione automatica in spagnolo (es) https://aircraft.moe/es/.

• Aggiungere la pagina Lingue al sito.

5 marzo 2025

1 ora, 173,5 totale

• Sposta il banco da lavoro con il morsetto dalla casa al fienile.

• Prendete dei fori da 3/16".

• Queste parti richiedono due fori da 3/16» ciascuno: SD75H2-5, SD75H2-6, SD75H2-7, SD75H2-8.

• Ho usato il trapano pneumatico del kit di strumenti Zenith con punte da trapano Milwaukee. Questo ha danneggiato le parti poiché sembrava «strappare» l’alluminio attorno al foro e non ha creato un foro pulito. Ho usato questo trapano per sei dei fori. Non sono sicuro se fosse la velocità di rotazione più elevata (4000) del trapano pneumatico o cosa abbia causato il problema.

• Ho usato un trapano a batteria Milwaukee per due dei fori. Ha forato bene e non ha causato problemi.

• Ho (ri)ordinato le parti SD75H2-5, SD75H2-6, SD75H2-7, SD75H2-8 poiché tre su quattro di queste erano danneggiate dall’uso del trapano pneumatico. Hmm.

4 marzo 2025

0,5 ore, 172,5 ore totali.

• Ordinate un tampone e dei panni per lucidare da Aircraft Spruce.

3 marzo 2025

1 ora, 172 totale.

• Esaminando altre immagini, non sembra che SD75H2-11 abbia bisogno di fori sui lati, quindi sembra OK.

• Ho contattato Zenith per e-mail in merito alla dimensione del foro SD75H2-8.

• Zenith ha risposto in meno di 30 minuti. :) «Sì, 2-8 deve essere forato con un foro di 3/16 per il bullone. Non è un problema forarlo per accettare il bullone nei raddoppiatori. Grazie per l’aggiornamento e lo comunicherò alla produzione per aggiornare le parti.»

• Caccia e raccolta al Home Depot. Ho preso un nuovo compressore d’aria e altri pezzi.

• Configurare il compressore d’aria.

2 marzo 2025

5,75 ore, 170,75 totale.

• Rimuovi alcuni adesivi dalle parti. Sembra facile, ma è una vera perdita di tempo perché gli adesivi sono «normali» adesivi per scatole di spedizione di cartone. Non usano adesivi «senza residui» di tipo «no stick» solitamente usati nella produzione di fabbrica. Quindi ogni adesivo deve essere immerso in un solvente per adesivi per 60 secondi circa, poi staccato, e poi il solvente per adesivi deve essere rimosso. Per farlo sto usando Windex. Il solvente per adesivi è Rapid Remover <https://rapidtac.com/rapid-remover/>_. Se fosse stato usato un adesivo per adesivi appropriato, ci vorrebbero due secondi.

• Deburr SD75H3-6. Questo viene fatto manualmente con un trapano leggermente sovradimensionato, come raccomandato da Zenith. È un po” come far girare una matita tra le dita, ma più di mille volte. È molto «RSI <https://en.wikipedia.org/wiki/Repetitive_strain_injury>`_ induttivo. Sarebbe bello se il CNC di Zenith colpisse ogni foro con un trapano o un alesatore per pulire questi fori. Ci vorrebbe più tempo di CNC, ma risparmierebbe ai costruttori un sacco di lavoro noioso e senza cervello.

• Sì, la rimozione dei bordi e dei pochi adesivi da una grande parte ha richiesto un’ora…

• Elimina i residui di sbavatura e rimuovi gli adesivi da più parti.

• Unire le varie parti del Cleco.

• Penso che ci siano alcune parti con fori di dimensioni errate. Devono essere più grandi. Verificherò con Zenith.

• Penso che una parte non abbia i fori. I fori sono nel disegno, ma non sulla parte.

• Ho scritto uno script per automatizzare di più il sito https://media.aircraft.moe/.

• Dividere le pagine di montaggio e di registro in pagine separate per evitare che diventino troppo lunghe (ad esempio, troppe foto in una singola pagina).