Journal de construction mars 2025

March 31st, 2025

• Travaillé sur la macro IA pour FreeCAD, qui utilise Ollama LLM pour créer du code Python d’objets CAD. https://spacecruft.org/deepcrayon/FreeCADLLM

March 28th, 2025

• J’ai fait une visite guidée du centre de contrôle de la circulation aérienne de Denver. https://en.wikipedia.org/wiki/Denver_Air_Route_Traffic_Control_Center

March 27th, 2025

5 hours, 203.5 total

• Le temps a été agréable ces deux derniers jours. Cela rend le travail dans la grange beaucoup plus agréable, car depuis que j’ai commencé ce projet, il semble que le temps soit toujours en dessous du point de congélation et que le vent souffle à 30 miles par heure…

• Christina et Brandon Fosdick ont fait une nouvelle vidéo dans laquelle ils parlent de tous les forages nécessaires. C’est très utile pour moi. Ils ont commencé à peu près au même moment que moi, mais ils sont déjà bien plus loin que moi. https://www.youtube.com/watch?v=O8HXPRFUWIs

• Les pièces à fixer sur le SD75H2-11 doivent être percées pour A6. Malheureusement, le document des normes de construction de Zenith ne précise pas la taille pour cela. Il l’a pour A4 et A5, mais « A6 » n’apparaît nulle part dans le document.

• J’ai reçu une autre réponse rapide de Zenith concernant les rivets A6 : « A6 correspond à 3/16 ou à un foret de taille 12. »

• Il a également mentionné : « Je sais que les nervures arrière de l’aile devront être ouvertes jusqu’à 20 sur un nombre de 40. »

• Une clé de 3/16 » est définitivement trop petite.

• J’ai essayé une pointe de 4,8 mm, qui est la plus proche d’une pointe de taille 12, mais elle était trop petite aussi.

• Les rivets A6 sont censés mesurer 3/16 » (4,7625 mm), mais ils sont en fait un peu plus gros. La tête mesure au moins 4,83 mm. De plus, ils ne sont pas parfaitement ronds. Ils ont une « soudure » de fabrication qui les rend également un peu plus gros.

• Je ne pouvais pas percer les trous par le dessus car d’autres pièces, qui sont boulonnées, étaient maintenant dans le chemin. Donc, je devais l’inverser, mais les pièces dépassaient trop, donc les blocs de bois de 4 pouces par 4 pouces que j’utilisais n’étaient pas assez grands. J’ai coupé un couple de blocs de bois de 4 pouces par 4 pouces pour les empiler en dessous, ce qui donnait environ 8 pouces de dégagement. Ça a marché.

• Le script qui s’exécute chaque nuit pour créer la vidéo en accéléré a cessé de fonctionner correctement pour la vidéo prise de côté. La vidéo d’aperçu de haut est OK. Celle qui a cessé de fonctionner échoue sur une seule image, c’est-à-dire zéro octet, et fait échouer « ffmpeg » à cet endroit. J’ajouterai un test pour supprimer les fichiers de 0 octet.

March 26th, 2025

6 hours, 198.5 total

• Pour fixer le SD75H2-11, il faut percer de nombreux trous. Le SD75H2-11 est correct, mais toutes les pièces qui s’y fixent ont des tailles de trous inadéquates pour les boulons et les rivets A6.

• J’ai reçu un testeur de couple de McMaster-Carr. Numéro de pièce McMaster-Carr 4457A41. Fabriqué par Proto Industrial, modèle J6470. Site web du fabricant : https://www.protoindustrial.com/product/j6470/proto-electronic-torque-testers

• J’ai utilisé un tournevis à couple Lyman. Le site du fabricant : https://www.lymanproducts.com/torque-wrench

• Résultats du test de l’outil de couple du tournevis à couple Lyman, en livres-pouces :

Outil	Résultat
10	9.113
15	12.46
20	18.16
25	22.60
30	28.80
35	34.64
40	38.49
45	42.86
50	48.73

• (Re-)Add Tools page to this documentation with lots of photos.

• Update DSLR photos on https://media.aircraft.moe/.

March 25th, 2025

2 hours, 192.5 total

• Organiser et rassembler des outils qui au fil des décennies se sont dispersés un peu partout…

• J’ai commandé un testeur d’outils de couple chez McMaster-Carr.

• J’ai passé beaucoup trop de temps à essayer de comprendre quelque chose qui « aurait dû » prendre quelques secondes, à savoir le couple approprié pour les boulons AN3.

  J’ai demandé à Zenith et à deux autres constructeurs quel couple ils utilisaient et j’ai obtenu trois réponses différentes.

  Dans la liste des pièces d’installation (IPL), qui sont les instructions d’assemblage de Zenith, l’étape 6 de SD75-HS-02 pour le boulon AN3-5A, se lit comme suit :

  « SPÉCIFICATIONS DE COUPLE : Voir les normes de construction (CS) pour les avions légers Zenair, page CS#405. Pour plus de détails, voir également AC43.13-1B MÉTHODES, TECHNIQUES ET PRATIQUES ACCEPTABLES – INSPECTIONS ET RÉPARATIONS D’AVIONS, paragraphe 7-40 ».

  Le document sur les normes de construction (CS) qui accompagne le package de téléchargement du Super Duty se trouve dans l’archive sous le nom « 00 Introduction/DS.pdf ». Ce PDF s’intitule « ZODIAC CH 601 XL », et date de 2006.

  Dans le PDF, le CS #405 est intitulé « BOLTS », mais ne contient pas d’informations sur le couple. Les informations sur le couple se trouvent dans le CS #407, mais celui-ci ne répertorie que les filetages, pas les boulons AN.

  En revenant à CS #405, le tableau du bas montre que l’AN-3 est de 3/16".

  Dans le CS #405, le tableau du haut montre qu’un boulon de 3/16" a 10-32 filets par pouce.

  Ensuite, les filetages de 10-32 threads par pouce peuvent être référencés dans CS #407 sous « AN365 » comme 20-25 pouces-livres. (Le tableau indique « pouces/livres », mais ne devrait pas avoir le « ».)

  J’ai écrit à Zenith pour confirmer le réglage du couple et j’ai rapidement reçu cette réponse:

  « Les boulons AN3 sont serrés à 2-25 livres-pouces. Vous pouvez également consulter le livre des normes de construction de Zenith. https://zenithair.net/wp-content/uploads/2023/05/701-construction-manual-intro-18pages.pdf ».

  Je suppose qu’ils voulaient dire « 20 à 25 pouces-livres », et non « 2 à 25 pouces-livres ».

  Le PDF auquel ils ont fait référence est un autre manuel de construction, intitulé « 701 Construction Manual-2014 », daté de 2014. Ce document compte 18 pages, alors que celui qui accompagnait l’archive Super Duty en compte 41.

  Le PDF du lien qu’ils ont suggéré de consulter indique :

  « Couple de boulonnage : Tableau pour les écrous AN 365 sur les boulons AN-3 à -8, filets secs (non huilés) - voir chapitre 7, section 3 de l’AC43.13-1B ».

  Ce document ne contient rien sur les couples, mais renvoie à ce document de 646 pages de 1998 de la FAA : https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_43.13-1B_w-chg1.pdf

  Le chapitre 7, section 3 du document est intitulé « Vis » et contient le tableau 7-1 : « Valeurs de couple recommandées (pouces-livres) ».

  Le lien PDF envoyé par Zenith indique de regarder le tableau « pour les écrous AN 365 ».

  Mais dans le tableau 7-1 de la FAA, « AN 365 » n’est pas répertorié.

  Il indique des filetages « 10-32 » à « 20-25 » pouces-livres pour l’AN310 et « 12-15 » pour l’AN320.

  J’ai demandé à deux autres constructeurs de Super Duty ce qu’ils utilisaient, et l’un a répondu « 15-20 », l’autre « 28 » livres-pouces.

  Au lieu de toutes ces références croisées de documents, l’IPL devrait simplement indiquer le couple approprié.

  J’utiliserai 20 à 25 livres-pouces.

March 24th, 2025

1 hour, 190.5 total

• Lisez les excellents documents et photos de Robert Heller sur sa construction : https://www.myeabuild.com/all-the-latest-news/

• Correspondre avec un utilisateur de MakerPlane qui a testé ma fourche.

March 22nd, 2025

3.5 hours, 189.5 total

• Retour au rivetage !

• Beaucoup de clecos aussi.

• Ajout d’une page d’errata à cette documentation.

• Perçage de trous de taille insuffisante, voir errata.

• Il faut vérifier le couple approprié pour les boulons.

• Installez le moniteur d’ordinateur sur le bras pivotant fixé au banc de travail.

March 21st, 2025

• Beaucoup de travail pour faire fonctionner MakerPlane. Mises à jour de PyQt6.

• https://spacecruft.org/aviation/pyEfis

• https://spacecruft.org/aviation/pyAvTools

• https://spacecruft.org/aviation/pyAvMap

• https://spacecruft.org/aviation/FIX-Gateway

• J’ai écrit un script pour migrer les applications PyQt5 vers PyQt6 : https://spacecruft.org/spacecruft/pyqt5topyqt6

• Mon serveur de code est actuellement bombardé par tous les robots IA du monde.

March 20th, 2025

• J’ai reçu des pièces d’avionique « Open Source Aviation » de MakerPlane il y a quelque temps. https://makerplane.org/ https://github.com/makerplane/

• MakerPlane pyEfis et d’autres codes de support utilisent PyQt de Riverbank Computing. PyQt est difficile à construire sur un Raspberry Pi. J’ai écrit un billet sur le forum de MakerPlane pour expliquer les problèmes. https://www.makerplane.org/forum/viewtopic.php?t=453

• J’ai mis à jour pyEfis de MakerPlane pour utiliser PyQt6 dans mon fork : https://spacecruft.org/aviation/pyEfis

• J’ai fait fonctionner l’écran LCD MakerPlane avec le Pi et j’ai lancé ma fourche PyQt6 pyEfis.

March 17th, 2025

4.75 hours, 186 total

• Nettoyer, enlever les autocollants, déburrer les pièces de rechange. Remplacer les pièces à partir du 5 mars.

• Installer de nouvelles lumières, des rallonges, un panneau de rangement, des étagères en fil.

• J’ai nettoyé beaucoup de saleté noire sur les fixations en acier.

March 16th, 2025

• J’ai écrit une nouvelle application, « atc2txt », un programme Python pour la reconnaissance automatique de la parole et la transcription des flux ATC (contrôle de la circulation aérienne). https://atc2txt.org

• J’ai regardé du hockey, ça compte ?

March 13th, 2025

• Site retraduit avec un meilleur moteur de traduction automatique. Maintenant dans ces langues : ar bn de en es fr hi id it ja ko pl pt ru tr zh.

• J’ai passé beaucoup de temps à travailler sur transpolibre, maintenant disponible sur PyPI : https://pypi.org/project/transpolibre/

March 11th, 2025

• J’ai reçu des pièces de rechange de Zenith.

8 mars 2025

2,5 heures, 181,25 au total

• J’ai reçu des pièces de McMaster-Carr.

• Ré-traduire le site en espagnol avec transpolibre.

• Site traduit par machine dans plus de 40 langues.

7 mars 2025

• Il fait froid, il neige et j’attends des pièces, donc je suis resté à l’intérieur.

• J’ai écrit une application pour automatiser les traductions en langage naturel de façon plus efficace pour ce site et partout ailleurs : https://transpolibre.org

6 mars 2025

5,25 heures, 178,75 au total

• Déballer et installer diverses choses dans la grange de Uline, comme des bacs de rangement, des tapis de sol, etc.

• Parcourez les forums, recherchez « net » sur Super Duty.

• J’ai trouvé un AFM CH750. J’ai contacté l’auteur pour savoir s’il l’avait écrit ou s’il l’avait obtenu quelque part.

• Ajoutez quelques fournisseurs de composants Zenith tiers ; restaurez la page des pièces.

• Ajouter d’autres pages de constructeurs Zenith.

• Ajoutez une page de forum.

• Ces documents sont sous licence Apache 2.0 et Creative Commons CC by SA 4.0 International.

• Mettre à jour les options de compilation du Makefile et la documentation du code source.

• Ajoutez la traduction automatique en espagnol (es) https://aircraft.moe/es/.

• Ajoutez une page Langues au site.

5 mars 2025

1 heure, 173,5 au total

• Déplacez le banc de travail avec le serre-joint de la maison jusqu’à la grange.

• Prenez des mèches de 3/16 ».

• Ces pièces nécessitent deux trous de 3/16 » chacun : « SD75H2-5 », « SD75H2-6 », « SD75H2-7 », « SD75H2-8 ».

• J’ai utilisé le foret pneumatique de la boîte à outils Zenith avec des forets Milwaukee. Cela a endommagé les pièces car il semblait « arracher » l’aluminium autour du trou et ne pas créer un trou propre. J’ai utilisé ce foret pour six des trous. Je ne suis pas sûr si c’était le régime plus élevé (4000) du foret pneumatique ou ce qui a causé le problème.

• J’ai utilisé un percuteur Milwaukee à batterie pour deux des trous. Il a percé proprement et il n’y a pas eu de problème.

• J’ai (re)commandé les pièces « SD75H2-5 », « SD75H2-6 », « SD75H2-7 », « SD75H2-8 » car trois d’entre elles sur quatre ont été endommagées par le marteau pneumatique. Hmm.

4 mars 2025

0,5 heure, 172,5 au total.

• Commandez un tampon et des chiffons de polissage auprès d’Aircraft Spruce.

3 mars 2025

1 heure, 172 au total.

• En regardant d’autres images, il ne semble pas que le SD75H2-11 ait besoin de trous sur les côtés, donc cela semble OK.

• J’ai envoyé un e-mail à Zenith au sujet de la taille du trou du SD75H2-8.

• Zenith a répondu en moins de 30 minutes. :) « Oui, 2-8 doit être percé à une taille de trou de 3/16 pour le boulon. Ce n’est pas un problème de percer pour accepter le boulon dans les doubleurs. Merci pour la mise à jour et je vérifierai auprès de la production pour mettre à jour les pièces. »

• Je suis allé chasser et ramasser des choses chez Home Depot. J’ai acheté un nouveau compresseur d’air et d’autres trucs.

• Installez le compresseur d’air.

2 mars 2025

5,75 heures, 170,75 au total.

• Retirez quelques autocollants des pièces. Cela semble facile, mais c’est un véritable gaspillage de temps car les autocollants sont des autocollants « réguliers » destinés aux boîtes de carton d’expédition. Ils n’utilisent pas les autocollants de type « sans colle », « sans résidu » habituellement utilisés dans la production d’usine. Chaque autocollant doit donc être trempé dans un décapant pendant 60 secondes environ, puis pelé, puis le produit chimique décapant doit être nettoyé. J’utilise Windex pour cela. Le décapant est Rapid Remover <https://rapidtac.com/rapid-remover/>_. Si une colle d’autocollant appropriée avait été utilisée, cela aurait pris deux secondes.

• Deburr SD75H3-6. Cela se fait manuellement avec une perceuse légèrement surdimensionnée, comme recommandé par Zenith. C’est un peu comme faire tourner un crayon entre les doigts, mais mille fois. C’est très « RSI <https://en.wikipedia.org/wiki/Repetitive_strain_injury> » (blessure par effort répétitif). Il serait bien que le CNC de Zenith frappe chaque trou avec un outil de déburrage ou de réammage pour nettoyer ces derniers. Cela prendrait plus de temps de CNC, mais permettrait aux constructeurs d’économiser beaucoup de travail fastidieux et sans intérêt.

• Oui, le déburrage d’une grande pièce et le retrait de quelques autocollants ont pris une heure…

• Enlevez les bavures et les autocollants de plus de pièces.

• Assemblage des différentes pièces du Cleco.

• Je pense que certaines pièces ont des trous de la mauvaise taille. Ils doivent être plus grands. Je vais vérifier avec Zenith.

• Je pense qu’il manque des trous sur une pièce. Les trous sont dans le dessin, mais pas sur la pièce.

• J’ai écrit un script pour automatiser davantage le site https://media.aircraft.moe/.

• Diviser les pages d’assemblage et de journal en pages distinctes afin qu’elles ne deviennent pas trop longues (par exemple, trop de photos sur une seule page).