Aéronautique
Pour plus de détails, voir la Nomenclature des pièces <https://aircraft.moe/fr/_static/bom.ods>.
Tableau de bord
Le tableau de bord standard du Zenith CH750 Super Duty est relativement petit. Cela signifie qu’il ne peut pas accueillir beaucoup d’écrans sur le tableau. Il semble que le tableau de bord du CH750 Cruzer pourrait également être utilisé. Le tableau du Cruzer est plus grand.
Caractéristiques
Les caractéristiques d’avionique sont classées par ordre de priorité.
Essentiel
Les fonctionnalités essentielles.
VFR.
PFD à écran tactile.
EIS, avec support pour ULPower FADEC (CAN bus).
GPS WAAS.
Radiocommunications.
Audio intercom.
Transpondeur.
ADAHRS.
Un magnétomètre.
OAT (température).
HSI.
Vision synthétique.
Topographie.
Terrain.
Des cartes.
Base de données des aéroports.
Des graphiques.
ADS-B out.
ADS-B pour la météo et le trafic.
Alertes de trafic.
Basculement vers les sauvegardes (par exemple, mode de réversion sur Garmin G3X Touch vers G5).
Le pilote automatique.
Bouton « Niveau » du pilote automatique.
AOA.
Pas besoin de licences de logiciels stupides (qui peuvent être brisées/échouées).
Aucun logiciel propriétaire n’est nécessaire pour faire fonctionner le système (par exemple, les dépendances de windoz).
Disjoncteur électronique.
Planification de vol.
Contrôle de la lumière.
Contrôle des volets.
Transmetteur de localisation d’urgence (ELT).
Bouton IDENT.
Niveau de carburant.
Pression d’huile et capteurs connexes (par exemple, CHT).
Capteur de débit de carburant.
Optionnel
C’est bien d’avoir des fonctionnalités en option. Probablement, la plupart d’entre elles sont incluses.
IFR.
MFD à écran tactile.
Météo SiriusXM NEXRAD.
GPS approuvé pour IFR (ARINC 429).
Radio NAV.
Système Glide (par exemple Garmin Smart Glide).
Communications par satellite (par exemple Inmarsat, Iridium).
Radar de terrain AGL.
Bluetooth pour la connexion au téléphone portable.
Les paramètres de vol sont enregistrés sur SD/USB pour une analyse post-vol (par exemple, fichier CSV).
Ports USB-A/USB-C pour charger les appareils.
Stabilité et protection électroniques (par exemple Garmin ESP-X).
TAS.
TCAS.
Batteries de secours pour PFD/MFD, etc.
Contrôle de la batterie.
Annonceur.
Considérez
Autres caractéristiques à prendre en compte.
Entrée de caméra/vidéo (par exemple, une caméra montée sur l’aile). Thermique ou non.
Détecteurs de monoxyde de carbone (CO).
Oxymètre de pouls (oxygène).
Amortisseur de lacet du pilote automatique.
HUD.
Connecteurs de casque LEMO.
Exclure
Les fonctionnalités ne sont pas nécessaires.
Radar météorologique avec système radar embarqué (par exemple, Garmin GWX 8000 StormOptix).
Connexion iPad/Android.
Système de divertissement (par exemple, musique SiriusXM).
Manomètres à vapeur traditionnels.
Logiciel libre / matériel open source
Airball
Logiciel libre / matériel open source
Indicateur de type AOA.
Airduino
Avionicsduino
Logiciel ouvert et matériel ouvert.
Avionique pour avions expérimentaux
Données de base sur l’air
DME LimeSDR
https://destevez.net/2024/07/recording-dme-with-the-limesdr/
Enguino
Avionique expérimentale
FlyONSPEED
Logiciel libre / matériel open source
Système de tonalité AOA.
HUD avec lunettes AR.
Avionique de construction maison
Avionique maison
huVVer.tech
Logiciel libre / matériel open source
Jiří Pittner
https://www.pittnerovi.com/jiri/hobby/electronics/avionics/index.html
« Un système d’avionique expérimental à code source et matériel ouverts (capteur AHRS IMU), pouvant servir d’indicateur de cap et d’attitude de secours dans les avions ultra-légers ».
Kitplanes
https://www.kitplanes.com/custom-display/
EIS fait maison.
https://www.kitplanes.com/lighting-up-the-tail-feathers/
Éclairage.
https://www.kitplanes.com/round-and-around-we-go/
Beacon.
https://www.kitplanes.com/can-you-hear-me-now-2/
Panneau audio.
Kotuku
https://github.com/kotuku-aero/diy-efis
CanFly « Avionique d’aéronef expérimental basée sur CanBUS ».
Kwik EFIS
https://ninelima.org/efis/about.html
https://gitlab.com/ninelima/kwikEFIS
Également sur F-Droid :
MakerPlane
Logiciel libre / matériel open source.
ModAir
https://hackaday.io/project/19325-modair-modular-aviation-instruments
« Open Source Avionics for Microlights and other Non-Type-Certified Aircraft ».
Mode-S.org
Logiciel gratuit ADS-B.
oahupilot
https://hackaday.io/project/120858-1090-mhz-mode-s-extended-squitter-transponder
openEFIS
Openvario
« Ordinateur de vol open source haute performance ».
Le laboratoire de Phil
sam-itt
https://github.com/sam-itt/sofis
EFIS Open Source.
Stratux
Récepteur ADS-B de bricolage.
VariantReality
vierfuffzig
VOR et DTS
https://housedillon.com/blog/vors-and-sdrs-part-3-supplemental-materials/
vortrack
XCSoar
Pour les planeurs.
x-io Technologies
https://x-io.co.uk/open-source-imu-and-ahrs-algorithms/ Open Source IMU et algorithmes AHRS.
Les fabricants
360 Avionique
Systèmes de vol avancés
Propriétaire.
Approche Fast Stack
https://approachfaststack.com/
Hubs, systèmes de câblage.
Avidyne
Propriétaire.
Avilution
Propriétaire.
Dynon
Propriétaire.
Certains matériels fonctionnent sous Linux. Vous pouvez leur envoyer 15 $ par courrier et demander leur code source du noyau. Leur logiciel est propriétaire.
EarthX
Les batteries.
Électronique International
Epic Optix
HUD.
Falken Avionics
Garmin
Propriétaire.
https://www.garmin.com/fr-FR/c/aviation/experimental/
Actuellement, le plan est d’utiliser le système d’avionique d’avion expérimental Garmin G3X.
Guardian Avionics
https://www.guardianavionics.com/
Détecteurs de CO.
GRT Avionics
Propriétaire.
Kanardia
Il dispose d’un logiciel de configuration et d’approche qui fonctionne sous GNU/Linux en utilisant Qt. Il fournit du code aux bibliothèques Qt, mais pas à l’application réelle, AFAICT.
Levil Aviation
MGL Avionics
https://www.mglavionicsusa.com/
iEFIS G4 fonctionne sous Linux. Il utilise buildroot pour le système de construction. Il semble que certains de ces codes soient fournis avec le système. Une grande partie du code est écrite dans un « Embedded Pascal » propriétaire (!).
https://mglavionics.co.za/iEFIS%20G4%20internals.pdf – « Au moment de la rédaction de ce texte, le système de développement n’est pas encore disponible pour un accès général. Il est prévu, si cela est possible et s’il y a de l’intérêt, de publier un système de développement « hello world » qui pourra être utilisé comme base pour développer des applications. MGL peut décider de publier le code source EFIS à une date ultérieure, à l’exclusion de toutes les parties soumises à un NDA. »
PS Ingénierie
Propriétaire.
https://www.ps-engineering.com/
Systèmes de contrôle audio.
TCW Technologies
Propriétaire.
Unités de sauvegarde de batterie pour l’avionique.
VAL Avionics
Vertical Power
Propriétaire.
Disjoncteur électronique.
Nécessite MS windoz pour la configuration de leur VP-X.