Registro de construcción, marzo de 2025

March 31st, 2025

Trabajó en la macro de I. A. para FreeCAD, que utiliza Ollama LLM para crear código Python de objetos CAD. https://spacecruft.org/deepcrayon/FreeCADLLM

March 28th, 2025

Hice un gran recorrido por el Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Denver. https://es.wikipedia.org/wiki/Centro_de_Control_de_Tráfico_de_Rutas_Aéreas_de_Denver

March 27th, 2025

5 hours, 203.5 total

El tiempo ha estado muy agradable los últimos dos días. Esto hace que trabajar en el establo sea mucho más placentero, ya que desde que empecé este proyecto, aparentemente siempre ha estado por debajo del punto de congelación y con vientos de 30 mph…
Christina y Brandon Fosdick hicieron un nuevo video donde hablan de todo el taladrado que se necesita. Me ha sido de mucha ayuda. Comenzaron casi al mismo tiempo que yo, pero ya están muy por delante. https://www.youtube.com/watch?v=O8HXPRFUWIs
Las piezas que se unen al SD75H2-11 deben perforarse para A6. Lamentablemente, el documento de estándares de construcción de Zenith no especifica el tamaño para esto. Lo tiene para A4 y A5, pero “A6” no aparece en ninguna parte del documento.
Recibí otra respuesta rápida de Zenith sobre los remaches A6: «A6 es un taladro de 3/16 o un número 12».
También mencionó: «Sé que las costillas traseras del ala tendrán que abrirse hasta 20 de un número 40».
Un bit de 3/16" es definitivamente demasiado pequeño.
Intenté con una broca de 4,8 mm, que es lo más parecido a una broca de número 12, pero también era demasiado pequeña.
Los remaches A6 supuestamente miden 3/16 pulgadas (4,7625 mm), pero en realidad son un poco más grandes. La cabeza llega a medir al menos 4,83 mm. Además, no son perfectamente redondos. Tienen una «costura» de fabricación que los hace un poco más grandes también.
No pude taladrar los agujeros desde arriba porque otras partes, que están atornilladas, estaban en el camino. Así que tuve que darle la vuelta, pero las partes sobresalían demasiado, así que los bloques de madera de 4 «x 4 « que estaba usando no eran lo suficientemente grandes. Corté un par de bloques de madera de 4 «x 4 « más para apilar debajo de ellos, lo que daba unos 8 « de espacio libre. Funcionó.
El script que se ejecuta todas las noches para crear el video de lapso de tiempo dejó de funcionar correctamente para el video de disparo lateral. El video de vista general de arriba está bien. El que se detuvo está fallando en una sola imagen, que es cero bytes, y hace que ffmpeg falle en ese punto. Agregaré una prueba para eliminar los archivos de 0 bytes.

March 26th, 2025

6 hours, 198.5 total

Para acoplar el SD75H2-11, es preciso taladrar muchos de los agujeros. El SD75H2-11 está bien, pero todas las piezas que se acoplan a él tienen los tamaños de agujero incorrectos para los pernos y los remaches A6.
Recibí un comprobador de herramientas de torsión de McMaster-Carr. Número de pieza de McMaster-Carr 4457A41. Fabricado por Proto Industrial, modelo J6470. El sitio web del fabricante: https://www.protoindustrial.com/product/j6470/proto-electronic-torque-testers
Se utilizó una llave dinamométrica Lyman. El sitio web del fabricante: https://www.lymanproducts.com/torque-wrench
Resultados de la prueba de la herramienta de par del llave dinamométrica Lyman, en libras-pulgadas:

Herramienta	Resultado
10	9.113
15	12.46
20	18.16
25	22.60
30	28.80
35	34.64
40	38.49
45	42.86
50	48.73

(Re-)Add Tools page to this documentation with lots of photos.
Update DSLR photos on https://media.aircraft.moe/.

March 25th, 2025

2 hours, 192.5 total

Organizar y juntar herramientas que con el paso de las décadas se han dispersado por todas partes…
Pedí un comprobador de herramientas de torsión a McMaster-Carr.
Pasé demasiado tiempo tratando de averiguar algo que “debería” haber durado unos segundos, es decir, el par adecuado para los tornillos AN3.

Le pregunté a Zenith y a otros dos constructores qué par de torsión utilizaban y obtuve tres respuestas diferentes.

En la Lista de piezas de instalación (IPL), que son las instrucciones de montaje de Zenith, el paso 6 de SD75-HS-02 para el perno AN3-5A, dice:

«ESPECIFICACIÓN DE PAR: Consulte las Normas de Construcción (CS) para aviones ligeros Zenair, página CS#405. Para más detalles, consulte también AC43.13-1B MÉTODOS, TÉCNICAS Y PRÁCTICAS ACEPTABLES: INSPECCIONES Y REPARACIONES DE AERONAVES, párrafo 7-40».

El documento de Normas de Construcción (CS) que viene con el paquete de descarga de Super Duty se encuentra en «00 Introducción/DS.pdf» en el archivo. Este PDF se titula «ZODIAC CH 601 XL», con fecha de 2006.

En el PDF, el CS #405 se titula «BOLTS», pero no tiene información sobre el par. La información sobre el par está en el CS #407, pero solo enumera las roscas, no los tornillos AN.

Volviendo a CS #405, la tabla inferior muestra que AN-3 es de 3/16".

En el CS #405, la tabla superior muestra que el perno de 3/16" tiene 10-32 roscas por pulgada.

Entonces, con eso, los hilos de 10-32 por pulgada pueden ser referenciados en CS #407 bajo “AN365” como 20-25 pulgadas-libras. (La tabla dice “pulgadas/libras”, pero no debería tener el “/”).

Escribí a Zenith para confirmar el ajuste de par y recibí rápidamente esta respuesta:

«Los tornillos AN3 se aprietan a 2-25 pulgadas-libras. También puede consultar el libro de estándares de construcción de Zenith. https://zenithair.net/wp-content/uploads/2023/05/701-construction-manual-intro-18pages.pdf».

Supongo que se referían a “20-25 pulgadas-libras”, no a “2-25 pulgadas-libras”.

El PDF que vinculan es otro Manual de Construcción, titulado «701 Construction Manual-2014», fechado en 2014. Este documento tiene 18 páginas, mientras que el que vino con el archivo Super Duty tiene 41 páginas.

El PDF del enlace que sugirieron para comprobarlo dice:

«Par de torsión de los pernos: tabla para tuercas AN 365 en pernos AN-3 a -8, roscas secas (no engrasadas) —consulte el capítulo 7, sección 3, de AC43.13-1B».

En ese documento no se habla de torques, pero se hace referencia a este documento de 646 páginas de 1998 de la FAA: https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_43.13-1B_w-chg1.pdf

El capítulo 7, sección 3 del documento se titula «Tornillos» y tiene la tabla 7-1: «Valores de par recomendados (pulgadas-libras)».

El enlace PDF que envió Zenith dice que hay que mirar la tabla “para tuercas AN 365”.

Sin embargo, en la tabla 7-1 de la FAA, no se incluye el «AN 365».

En el caso de la AN310, tiene roscas de «10-32» que se indican en «20-25» pulgadas-libras y, en el caso de la AN320, «12-15».

Le pregunté a otros dos constructores de Super Duty qué usaban y uno dijo «15-20» y el otro «28» pulgadas-libras.

En lugar de hacer todas estas referencias cruzadas de documentos, el IPL debería simplemente indicar el par adecuado.

Voy a usar 20-25 pulgadas-libras.

March 24th, 2025

1 hour, 190.5 total

Lea los excelentes documentos y fotos de la construcción de Robert Heller: https://www.myeabuild.com/all-the-latest-news/
Correspondo con un usuario de MakerPlane que ha estado probando mi bifurcación.

March 22nd, 2025

3.5 hours, 189.5 total

¡De vuelta a la remacha!
También hay muchos clecos.
Se ha añadido una página de erratas a esta documentación.
Agujeros taladrados de menor tamaño, consulte las erratas.
Es necesario comprobar el par adecuado para los tornillos.
Coloque el monitor del ordenador en el brazo oscilante que está unido a la mesa de trabajo.

March 21st, 2025

Mucho trabajo para que MakerPlane funcione. Actualizaciones a PyQt6.
https://spacecruft.org/aviation/pyEfis
https://spacecruft.org/aviation/pyAvTools
https://spacecruft.org/aviation/pyAvMap
https://spacecruft.org/aviation/FIX-Gateway
Escribí un script crufty para migrar aplicaciones de PyQt5 a PyQt6: https://spacecruft.org/spacecruft/pyqt5topyqt6
Mi servidor de código está siendo atacado por todos los bots de I. A. del mundo en este momento.

March 20th, 2025

Hace un tiempo que recibí algunas piezas de aviónica de “Open Source Aviation” de MakerPlane. https://makerplane.org/ https://github.com/makerplane/
MakerPlane pyEfis y otros códigos de soporte usan PyQt de Riverbank Computing. PyQt es un dolor de cabeza para construir en un Raspberry Pi. Escribí un post en el foro de MakerPlane explicando los problemas. https://www.makerplane.org/forum/viewtopic.php?t=453
Actualicé pyEfis de MakerPlane para que use PyQt6 en mi bifurcación: https://spacecruft.org/aviation/pyEfis
Conseguí que el display LCD de MakerPlane funcionara con el Pi y que ejecutara mi bifurcación de PyQt6 pyEfis.

March 17th, 2025

4.75 hours, 186 total

Limpiado, pegatinas quitadas, piezas de recambio desbarbadas. Reemplazos de piezas desde el 5 de marzo.
Instalación de nueva iluminación, regletas eléctricas, paneles de contenedores y estanterías de cable.
Limpió un montón de suciedad negra de los accesorios de acero.

March 16th, 2025

Escribió una nueva aplicación, atc2txt, un programa de Python para el reconocimiento automático del habla y la transcripción de flujos ATC (Control de Tráfico Aéreo). https://atc2txt.org
¿Contaba si miraba hockey?

March 13th, 2025

Sitio retranslado con un mejor motor de traducción automática. Ahora en estos idiomas: ar bn de en es fr hi id it ja ko pl pt ru tr zh.
Pasé mucho tiempo trabajando en transpolibre, ahora también en PyPI: https://pypi.org/project/transpolibre/

March 11th, 2025

Recibí las piezas de repuesto de Zenith.

8 de marzo de 2025

2,5 horas, 181,25 en total

Recibí algunas piezas de McMaster-Carr.
Re-traducir el sitio a español con transpolibre.
Traducir el sitio a más de 40 idiomas.

7 de marzo de 2025

Hace frío, está nevando y estoy esperando piezas, así que me quedé dentro.
Escribí una aplicación para automatizar mejor las traducciones de lenguaje natural para este sitio y cualquier otro: https://transpolibre.org

6 de marzo de 2025

5,25 horas, 178,75 en total

Desempaquetar y colocar varias cosas en el establo de Uline, como cubos de organización, alfombras para el suelo, etc.
Busque en los foros y en Internet información sobre el Super Duty.
Encontré un AFM CH750. Contacté con el autor para ver si lo había escrito él o si lo había obtenido en algún lugar.
Añadir algunos proveedores de componentes de terceros de Zenith; restaurar la página de piezas.
Añadir otra página de constructores de Zenith.
Añadir página de foros.
Licencia de estos documentos bajo Apache 2.0 y Creative Commons CC by SA 4.0 International.
Actualizar las opciones de compilación de Makefile y la documentación del código fuente.
Añada la traducción automática al español (es) https://aircraft.moe/es/.
Añadir la página de idiomas al sitio.

5 de marzo de 2025

1 hora, 173,5 en total

Mueve el banco de trabajo con el tornillo de banco desde la casa hasta el establo.
Consigue brocas de 3/16".
Estas piezas necesitan dos agujeros de 3/16" taladrados cada uno: SD75H2-5, SD75H2-6, SD75H2-7, SD75H2-8.
Usé la taladradora neumática del kit de herramientas Zenith con brocas Milwaukee. Esto dañó las piezas, ya que parecía que “rasgaba” el aluminio alrededor del agujero y no creó un agujero limpio. Usé esta taladradora para seis de los agujeros. No estoy seguro si fue el mayor RPM (4000) de la taladradora neumática o qué causó el problema.
Para dos de los agujeros, usé un taladro Milwaukee a batería, que perforó de forma limpia y no tuve ningún problema.
Pedí (de nuevo) las piezas «SD75H2-5», «SD75H2-6», «SD75H2-7» y «SD75H2-8», ya que tres de las cuatro estaban dañadas por el taladro neumático.

4 de marzo de 2025

0.5 horas, 172.5 en total.

Pida una almohadilla y unos paños de pulido a Aircraft Spruce.

3 de marzo de 2025

1 hora, 172 en total.

Al revisar otras imágenes, no parece que el SD75H2-11 necesite agujeros en los lados, así que parece que está bien.
Le envié un correo electrónico a Zenith sobre el tamaño del orificio del SD75H2-8.
Zenith respondió en menos de 30 minutos. :) “Sí, se debe taladrar un agujero de 3/16 para el perno en el 2-8. No es un problema taladrarlo para que acepte el perno en los duplicadores. Gracias por la actualización y lo comprobaré con producción para actualizar las piezas”.
Buscando y recolectando en Home Depot. Conseguí un nuevo compresor de aire y otras cosas.
Configure el compresor de aire.

2 de marzo de 2025

5,75 horas, 170,75 en total.

Quitar algunas pegatinas de las piezas. Suena fácil, pero es una auténtica pérdida de tiempo porque las pegatinas son pegatinas «normales» para cajas de cartón de envío. No usan pegatinas del tipo «sin pegamento», «sin residuos» que se suelen usar en la producción de fábrica. Por lo tanto, cada pegatina debe empaparse en un removedor de adhesivo durante 60 segundos más o menos, luego pelarse y, a continuación, limpiar el producto químico del removedor de adhesivo. Para eso, estoy usando Windex. El removedor de adhesivo es Rapid Remover. Si se hubiera usado un adhesivo de pegatinas adecuado, esto tardaría dos segundos.
Deburr SD75H3-6. Se hace manualmente con una broca ligeramente más grande, tal como recomienda Zenith. Es algo así como hacer girar un lápiz entre los dedos, pero mil veces más. Es muy inductor de lesiones por esfuerzo repetitivo (RSI). Sería genial si el CNC de Zenith golpeara cada agujero con una broca de desbarbado o de escariado para limpiarlos. Supondría más tiempo de CNC, pero ahorraría a los constructores mucho trabajo tedioso y sin sentido.
Sí, el desbarbado de una pieza grande y la eliminación de unos pocos adhesivos llevó una hora…
Quita los restos de lijado y los adhesivos de más piezas.
Unimos las diferentes partes de Cleco.
Creo que hay algunas partes con agujeros del tamaño incorrecto. Tienen que ser más grandes. Lo comprobaré con Zenith.
Creo que hay una pieza que no tiene agujeros. Los agujeros están en el dibujo, pero no en la pieza.
Escribí un script para automatizar más el sitio <https://media.aircraft.moe/>>.
Divida las páginas de montaje y registro en páginas independientes para que no sean demasiado largas (por ejemplo, demasiadas fotos en una sola página).