Aviónica
Para más detalles, consulte la `Lista de materiales <https://aircraft.moe/es/_static/bom.ods>_.
Cuadro de instrumentos
El panel de instrumentos estándar del Zenith CH750 Super Duty es relativamente pequeño. Esto significa que no puede caber un montón de pantallas en el panel. Parece que también se podría utilizar el panel de instrumentos del CH750 Cruzer. El panel del Cruzer es más grande.
Características
Características de aviónica clasificadas por prioridad.
Esencial
Características esenciales.
VFR.
PFD de pantalla táctil.
EIS, con soporte para ULPower FADEC (bus CAN).
GPS WAAS.
Radiocomunicaciones.
Audio de intercomunicación.
Transpondedor.
ADAHRS.
Magnetometro.
OAT (temperatura).
HSI.
Visión sintética.
Topografía.
El terreno.
Mapas.
Base de datos de aeropuertos.
Gráficos.
ADS-B fuera.
ADS-B para el clima y el tráfico.
Alertas de tráfico.
Conmutación por error a copias de seguridad (por ejemplo, modo de reversión en Garmin G3X Touch a G5).
Piloto automático.
Botón de “nivel” del piloto automático.
AOA.
No se requieren licencias de software estúpidas (que pueden romperse/fallar).
No se requiere software propietario para ejecutar el sistema (por ejemplo, dependencias de windoz).
Disyuntor electrónico.
Planificación de vuelos.
Control de luz.
Control de flaps.
Transmisor de localización de emergencia (ELT).
Botón IDENT.
Niveles de combustible.
Presión de aceite y sensores relacionados (por ejemplo, CHT).
Sensor de flujo de combustible.
Opcional
Es bueno tener funciones opcionales. Probablemente incluyan la mayoría de ellas.
IFR.
MFD de pantalla táctil.
Clima de SiriusXM NEXRAD.
GPS aprobado para IFR (ARINC 429).
Radio NAV.
Sistema Glide (por ejemplo, Garmin Smart Glide).
Comunicación por satélite (por ejemplo, Inmarsat, Iridium).
Radar de terreno AGL.
Bluetooth para la conexión de teléfonos móviles.
Los parámetros de vuelo se almacenan en SD/USB para su análisis posterior (por ejemplo, archivo CSV).
Puertos USB-A/USB-C para cargar dispositivos.
Estabilidad y protección electrónica (por ejemplo, Garmin ESP-X).
TAS.
TCAS.
Baterías de reserva para PFD/MFD, etc.
Monitorización de la batería.
Anunciador.
Considere
Otras características a tener en cuenta.
Entrada de cámara/vídeo (por ejemplo, una cámara montada en el ala). Térmica o no.
Detectores de monóxido de carbono (CO).
Oxímetro de pulso (oxígeno).
Amortiguador de guiñada del piloto automático.
HUD.
Conectores de auriculares LEMO.
Excluir
Características no necesarias.
Radar meteorológico con sistema de radar a bordo (por ejemplo, Garmin GWX 8000 StormOptix).
Conexiones iPad/Android.
Sistema de entretenimiento (por ejemplo, música SiriusXM).
Medidores de vapor tradicionales.
Software libre / Hardware de código abierto
Airball
Software libre / Hardware de código abierto
Indicador parecido al AOA.
Airduino
Avionicsduino
Software abierto y hardware abierto.
Aviónica para aviones experimentales
Datos básicos del aire
DME LimeSDR
https://destevez.net/2024/07/recording-dme-with-the-limesdr/
Enguino
Aviónica experimental
FlyONSPEED
Software libre / Hardware de código abierto
Sistema de tonos AOA.
HUD con gafas de realidad aumentada.
Aeronáutica de construcción casera
Aviónica casera
huVVer.tech
Software libre / Hardware de código abierto
Jiří Pittner
https://www.pittnerovi.com/jiri/hobby/electronics/avionics/index.html
«Un hardware abierto experimental y aviónica de código abierto (sensor AHRS IMU), posiblemente útil como indicador de actitud/dirección de reserva en aviones ultraligeros».
Kitplanes
https://www.kitplanes.com/custom-display/
EIS casero.
https://www.kitplanes.com/lighting-up-the-tail-feathers/
Iluminación.
https://www.kitplanes.com/round-and-around-we-go/
Beacon.
https://www.kitplanes.com/can-you-hear-me-now-2/
Panel de audio.
Kotuku
https://github.com/kotuku-aero/diy-efis
CanFly: «Aviónica de aeronaves experimentales basada en CanBUS».
Kwik EFIS
https://ninelima.org/efis/about.html
https://gitlab.com/ninelima/kwikEFIS
También en F-Droid:
MakerPlane
Software libre / Hardware de código abierto.
ModAir
https://hackaday.io/project/19325-modair-modular-aviation-instruments
«Aviónica de código abierto para microlights y otros aviones no certificados».
Mode-S.org
Software gratuito ADS-B.
oahupilot
https://hackaday.io/project/120858-1090-mhz-mode-s-extended-squitter-transponder
openEFIS
Openvario
«Computadora de vuelo de alto rendimiento y código abierto».
El laboratorio de Phil
sam-itt
https://github.com/sam-itt/sofis
EFIS de código abierto.
Stratux
Receptor ADS-B de bricolaje.
VariantReality
cuarenta y ocho
VOR y SDR
https://housedillon.com/blog/vors-and-sdrs-part-3-supplemental-materials/
vortrack
XCSoar
Para planeadores.
x-io Tecnologías
https://x-io.co.uk/open-source-imu-and-ahrs-algorithms/ Algorítmos de IMU y AHRS de código abierto.
Fabricantes
360 Aviónica
Sistemas avanzados de vuelo
Propiedad.
Enfoque Fast Stack
https://approachfaststack.com/
Concentradores, sistemas de cableado.
Avidyne
Propiedad.
Avilution
Propiedad.
Dynon
Propiedad.
Algunos fabricantes de hardware ejecutan Linux. Puedes enviarles 15 $ por correo y solicitar el código fuente de su kernel. Su software es propietario.
EarthX
Baterías.
Electrónica Internacional
Epic Optix
HUD.
Falken Aviónica
Garmin
Propiedad.
https://www.garmin.com/es-ES/c/aviation/experimental/
De momento, el plan es utilizar el sistema de aviónica experimental Garmin G3X.
Guardian Aviónica
https://www.guardianavionics.com/
Detectores de CO.
GRT Aviónica
Propiedad.
Kanardia
Tiene un software de configuración y aproximación que se ejecuta en GNU/Linux usando Qt. Proporciona código a las bibliotecas Qt, pero no a la aplicación real, AFAICT.
Levil Aviación
MGL Aviónica
https://www.mglavionicsusa.com/
iEFIS G4 se ejecuta en Linux. Utiliza buildroot para el sistema de compilación. Parece que parte de este código se proporciona con el sistema. Gran parte del código está escrito en el “Embedded Pascal” patentado (!).
https://mglavionics.co.za/iEFIS%20G4%20internals.pdf – «En el momento de escribir esto, el sistema de desarrollo aún no está disponible para el acceso general. Se planea, si es factible y hay interés, lanzar un sistema de desarrollo “hola mundo” que pueda usarse como base para desarrollar aplicaciones. MGL puede decidir lanzar el código fuente de EFIS en una fecha posterior, excluyendo cualquier parte que esté sujeta a NDA».
PS Ingeniería
Propiedad.
https://www.ps-engineering.com/
Sistemas de control de audio.
TCW Tecnologías
Propiedad.
Unidades de respaldo de batería para aviónica.
VAL Aviónica
Vertical Power
Propiedad.
Disyuntor electrónico.
Se requiere MS windoz para la configuración de su VP-X.