Dziennik budowy marzec 2025

March 31st, 2025

• Pracował nad makro AI dla FreeCAD, które wykorzystuje Ollama LLM do tworzenia kodu Pythona obiektów CAD. https://spacecruft.org/deepcrayon/FreeCADLLM

March 28th, 2025

• Podróżowałem po Centrum Kontroli Ruchu Lotniczego w Denver. https://en.wikipedia.org/wiki/Denver_Air_Route_Traffic_Control_Center

March 27th, 2025

5 hours, 203.5 total

• Pogoda była ładna przez ostatnie dwa dni. To sprawia, że praca w stodole jest o wiele przyjemniejsza, ponieważ odkąd zacząłem ten projekt, wydawało się, że zawsze było poniżej zera i wiatry o prędkości 30 mil na godzinę…

• Jest nowe wideo Christiny i Brandona Fosdick, w którym omawiają wszystkie potrzebne wiercenia. To dla mnie bardzo pomocne. Zaczęli mniej więcej w tym samym czasie co ja, ale już są daleko przede mną. https://www.youtube.com/watch?v=O8HXPRFUWIs

• Części do przymocowania do SD75H2-11 muszą być wywiercone dla A6. Niestety, dokument Standardów Konstrukcyjnych od Zenith nie określa rozmiaru dla tego. Jest to dla A4 i A5, ale „A6” nie pojawia się nigdzie w dokumencie.

• Otrzymałem szybką odpowiedź od Zenith na temat nitów A6: „A6 to 3/16 lub wiertło nr 12”.

• Wspomniał również: „Wiem, że tylne żebra skrzydła będą musiały być otwarte do 20 z numeru 40”.

• Bity 3/16" są zdecydowanie za małe.

• Próbowałem użyć końcówki 4,8 mm, która jest najbliższa końcówce nr 12, ale i ona była za mała.

• Nity A6 mają rzekomo 3/16" (4,7625 mm), ale w rzeczywistości są nieco większe. Głowa sięga co najmniej 4,83 mm. Plus nie są idealnie okrągłe. Mają na sobie „szew” produkcyjny, który sprawia, że są nieco większe.

• Nie mogłem wywiercić otworów od góry, ponieważ przeszkadzały mi inne części, które są przykręcone. Musiałem więc go odwrócić, ale części wystawały zbyt daleko, więc 4-calowe x 4-calowe drewniane klocki, których używałem, nie były wystarczająco duże. Pocięłam kilka 4-calowych x 4-calowych drewnianych klocków, aby ułożyć je pod nimi, dając około 8 cali luzu. To zadziałało.

• Skrypt, który działa każdej nocy, aby utworzyć wideo poklatkowe, przestał działać poprawnie dla wideo z boku. Wideo z góry jest OK. To, które przestało działać, zawiesza się na pojedynczym obrazie, który ma zero bajtów, i powoduje, że ffmpeg zawiesza się w tym momencie. Dodam test, aby usunąć pliki o zerowej wielkości.

March 26th, 2025

6 hours, 198.5 total

• Aby przymocować SD75H2-11, wiele otworów trzeba wywiercić. SD75H2-11 jest w porządku, ale wszystkie części, które się do niego przymocowują, mają niewłaściwe rozmiary otworów dla śrub i nitów A6.

• Otrzymałem tester narzędzi z momentem obrotowym od McMaster-Carr. Numer części McMaster-Carr 4457A41. Wyprodukowany przez Proto Industrial, model J6470. Strona internetowa producenta: https://www.protoindustrial.com/product/j6470/proto-electronic-torque-testers

• Użyto klucza dynamometrycznego Lyman. Strona producenta: https://www.lymanproducts.com/torque-wrench

• Wyniki testu testera narzędzi momentu obrotowego klucza dynamometrycznego Lyman, w calach-funtach:

Narzędzie	Wynik
10	9.113
15	12.46PLN za 100 ml
20	18.16 18.16.1 18.16.2 18.16.3 18.16.4 18.16.5 18.16.6 18.16.7 18.16.8 18.16.9 18.16.10 18.16.11 18.16.12 18.16.13 18.16.14 18.16.15 18.16.16 18.16.17 18.16.18 18.16.19 18.16.20 18.16.21 18.16.22 18.16.23 18.16.24 18.16.25 18.16.26 18.16.27 18.16.28 18.16.29 18.16.30 18.16.31 18.16.32 18.16.33 18.16.34 18.16.35 18.16.36 18.16.37 18.16.38 18.16.39 18.16.40 18.16.41 18.16.42 18.16.43 18.16.44 18.16.45 18.16.46 18.16.47 18.16.48 18.16.49 18.16.50 18.16.51 18.16.52 18.16.53 18.16.54 18.16.55 18.16.56 18.16.57 18
25	22.60PLN za 100 ml
30	28.80PLN za 100 ml
35	34.64PLN za 100 ml
40	38.49PLN za 100 ml
45	42.86 42.86 (with VAT)
50	48.73

• (Re-)Add Tools page to this documentation with lots of photos.

• Update DSLR photos on https://media.aircraft.moe/.

March 25th, 2025

2 hours, 192.5 total

• Zorganizuj i zbierz narzędzia, które przez dziesięciolecia rozrzucone były wszędzie…

• Zamówiłem tester narzędzi momentu obrotowego od McMaster-Carr.

• Spędziłem zbyt dużo czasu na wymyślaniu czegoś, co „powinno” było zająć kilka sekund, a mianowicie właściwego momentu obrotowego dla śrub AN3.

  Zapytałem Zenith i dwóch innych budowniczych, jakiego momentu obrotowego używają i otrzymałem trzy różne odpowiedzi.

  W części Installation Parts List (IPL), która jest instrukcją montażu Zenith, krok 6 SD75-HS-02 dla śruby AN3-5A brzmi:

  „WYMAGANIA OBROTÓW: patrz Normy konstrukcyjne (CS) dla lekkich samolotów Zenair, strona CS#405. Więcej szczegółów można znaleźć w AC43.13-1B DOZWOLONE METODY, TECHNIKI I ZAKRESY – INSPEKCJE I NAPRAWY SAMOLOTÓW, paragraf 7-40”.

  Dokument Construction Standards (CS) dołączony do pakietu do pobrania Super Duty znajduje się w archiwum pod adresem 00 Introduction/DS.pdf. Ten plik PDF nosi tytuł „ZODIAC CH 601 XL”, datowany na 2006 rok.

  W pliku PDF CS #405 jest zatytułowany „BOLTS”, ale nie zawiera informacji o momencie. Informacje o momencie znajdują się w CS #407, ale zawiera on tylko listę gwintów, a nie śrub AN.

  Wracając do CS #405, dolna tabela pokazuje, że AN-3 to 3/16".

  W CS #405, górna tabela pokazuje, że śruba 3/16" ma 10-32 gwintów na cal.

  Wtedy 10-32 gwintów na cal można odnieść do CS #407 pod „AN365” jako 20-25 cali/funtów. (Tabela mówi „cale/funty”, ale nie powinna mieć „/”).

  Napisałem do Zenith, aby potwierdzić ustawienie momentu obrotowego i szybko otrzymałem odpowiedź:

  „Śruby AN3 dokręcane są do 2-25 cali na funt. Możesz również sprawdzić książkę standardów konstrukcyjnych Zenith. https://zenithair.net/wp-content/uploads/2023/05/701-construction-manual-intro-18pages.pdf”.

  Zakładam, że mieli na myśli „20-25 cali-funtów”, a nie „2-25 cali-funtów”.

  PDF, do którego się odnosili, to inny podręcznik konstrukcyjny, zatytułowany „701 Construction Manual-2014”, datowany na 2014 rok. Dokument ten ma 18 stron, podczas gdy ten, który przyszedł z archiwum Super Duty, ma 41 stron.

  PDF w linku, który zasugerowali do sprawdzenia, brzmi:

  „Moment dokręcania śrub: tabela dla nakrętek AN 365 na śrubach AN-3 do -8, gwinty suche (nieolejone) – patrz rozdział 7, sekcja 3 AC43.13-1B”.

  W tym dokumencie nie ma nic o momentach skręcających, ale odnosi się do tego 646-stronicowego dokumentu z 1998 r. Wydanego przez FAA: https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_43.13-1B_w-chg1.pdf

  Rozdział 7 sekcja 3 dokumentu nosi tytuł „Śruby” i zawiera tabelę 7-1: „Zalecane wartości momentu obrotowego (cal-funty)”.

  W linku PDF, który wysłał Zenith, jest mowa o tabeli „dla nakrętek AN 365”.

  Ale w tabeli 7-1 FAA nie ma wpisu „AN 365”.

  Ma gwinty „10-32” wymienione jako „20-25” cali-funtów dla AN310 i „12-15” dla AN320.

  Zapytałem dwóch innych budowniczych Super Duty, czego użyli, a jeden powiedział „15-20”, a drugi „28” cali-funtów.

  Zamiast wszystkich tych odniesień krzyżowych do dokumentów, IPL powinien po prostu podać właściwy moment obrotowy.

  Użyję 20-25 cali funtów.

March 24th, 2025

1 hour, 190.5 total

• Przeczytaj świetne dokumenty i zdjęcia Roberta Hellera dotyczące jego budowy: https://www.myeabuild.com/all-the-latest-news/

• Korespondencja z użytkownikiem MakerPlane, który testował mój fork.

March 22nd, 2025

3.5 hours, 189.5 total

• Wracać do nitowania!

• Dużo też clecos.

• Dodano stronę Errata do tej dokumentacji.

• Wiercone otwory o zbyt małej średnicy, patrz errata.

• Należy sprawdzić właściwy moment obrotowy śrub.

• Ustawić monitor komputera na ramieniu obrotowym przymocowanym do stołu warsztatowego.

March 21st, 2025

• Dużo pracy nad uruchomieniem MakerPlane. Aktualizacje PyQt6.

• https://spacecruft.org/aviation/pyEfis

• https://spacecruft.org/aviation/pyAvTools

• https://spacecruft.org/aviation/pyAvMap

• https://spacecruft.org/aviation/FIX-Gateway

• Napisałem skrypt do migracji aplikacji PyQt5 do PyQt6: https://spacecruft.org/spacecruft/pyqt5topyqt6

• Mój serwer kodowy jest teraz bombardowany przez wszystkie boty AI na świecie.

March 20th, 2025

• Otrzymałem kilka części awioniki „Open Source Aviation” od MakerPlane jakiś czas temu. https://makerplane.org/ https://github.com/makerplane/

• MakerPlane pyEfis i inne wspierające go kody używają PyQt od Riverbank Computing. PyQt jest trudny do zbudowania na Raspberry Pi. Napisałem post na forum MakerPlane wyjaśniający te problemy. https://www.makerplane.org/forum/viewtopic.php?t=453

• Zaktualizowałem pyEfis MakerPlane do użycia PyQt6 w moim fork: https://spacecruft.org/aviation/pyEfis

• Mam wyświetlacz LCD MakerPlane pracujący z Pi i uruchamiający mojego fork pyEfis PyQt6.

March 17th, 2025

4.75 hours, 186 total

• Oczyszczone, usunięte naklejki, zdezaktywowane części zamienne. Wymiana części od 5 marca.

• Ustaw nowe światło, listwy zasilające, panel pojemników, półki z drutu.

• Oczyścił wiele czarnych brudu na stalowych elementach.

March 16th, 2025

• Napisał nową aplikację, atc2txt, program Python do automatycznego rozpoznawania mowy i transkrypcji strumieni ATC (Air Traffic Control). https://atc2txt.org

• Oglądałem hokej, to się liczy?

March 13th, 2025

• Przetłumaczona strona z lepszym silnikiem tłumaczenia maszynowego. Teraz w tych językach: ar bn de en es fr hi id it ja ko pl pt ru tr zh.

• Spędziłem dużo czasu pracując nad transpolibre, teraz jest również na PyPI: https://pypi.org/project/transpolibre/

March 11th, 2025

• Otrzymałem części zamienne od Zenith.

8 marca 2025

2.5 hours, 181.25 total

• Otrzymałem części od McMaster-Carr.

• Przetłumacz ponownie stronę na hiszpański z transpolibre.

• Tłumaczenie strony maszynowej na ponad 40 języków.

7 marca 2025 r.

• Zimno, śnieg, a ja czekam na części, więc zostałem w domu.

• Napisałem aplikację, która automatyzuje tłumaczenia języka naturalnego lepiej dla tej strony i wszędzie indziej: https://transpolibre.org

6 marca 2025 r.

5,25 godziny, 178,75 ogółem

• Rozpakować i ustawić różne rzeczy w stodole od Uline, jak organizowanie pojemników, maty podłogowe, itp.

• Przeglądaj fora, wyszukaj w sieci Super Duty.

• Znalazłem CH750 AFM. Skontaktowałem się z autorem, aby sprawdzić, czy to on napisał, czy gdzieś to zdobył.

• Dodaj dostawców komponentów Zenith innych firm; przywróć stronę części.

• Dodaj stronę innych budowniczych Zenith.

• Dodaj stronę forum.

• Licencja na te dokumenty na podstawie licencji Apache 2.0 i Creative Commons CC by SA 4.0 International.

• Aktualizacja opcji kompilacji Makefile i dokumentacji kodu źródłowego.

• Dodaj tłumaczenie maszynowe do hiszpańskiego (es) https://aircraft.moe/es/.

• Dodaj stronę Języki do witryny.

5 marca 2025 r.

1 godzina, 173,5 ogółem

• Przenieś stół warsztatowy z imadłem z domu do stodoły.

• Zdobądź wiertła 3/16".

• Te części wymagają dwóch otworów 3/16" wywierconych w każdej: SD75H2-5, SD75H2-6, SD75H2-7, SD75H2-8.

• Użyłem wiertła pneumatycznego z zestawu narzędzi Zenith z wiertłami Milwaukee. To uszkodziło części, ponieważ wydawało się, że „rozdziera” aluminium wokół otworu i nie stworzyło czystego otworu. Użyłem tego wiertła do sześciu otworów. Nie jestem pewien, czy to było wyższe RPM (4000) wiertła pneumatycznego, czy co spowodowało problem.

• Do dwóch otworów użyłem wiertarki Milwaukee na baterie. Wiertło było czyste i nie było żadnego problemu.

• (Ponownie) zamówiłem części SD75H2-5, SD75H2-6, SD75H2-7, SD75H2-8, ponieważ trzy z czterech z nich zostały uszkodzone podczas używania wiertarki pneumatycznej. Hmm.

4 marca 2025 r.

0,5 godziny, 172,5 ogółem.

• Zamówić podkładkę i ściereczki do polerowania od Aircraft Spruce.

3 marca 2025 r.

1 godzina, 172 ogółem.

• Przeglądając inne zdjęcia nie wygląda na to, że SD75H2-11 potrzebuje otworów po bokach, więc wygląda OK.

• Wysłałem e-mail do Zenith na temat rozmiaru otworu SD75H2-8.

• Zenith odpowiedział w mniej niż 30 minut. :) „Tak, 2-8 należy wywiercić do rozmiaru otworu 3/16 dla śruby. Nie ma problemu z wywierceniem go, aby przyjąć śrubę w podwajaczach. Dzięki za aktualizację, sprawdzę z produkcją, aby zaktualizować części.”

• Polowanie i zbieractwo w Home Depot. Mam nowy kompresor powietrza i inne drobiazgi.

• Ustaw sprężarkę powietrza.

2 marca 2025 r.

5,75 godziny, 170,75 ogółem.

• Zdejmij niektóre naklejki z części. Brzmi łatwo, ale to prawdziwa strata czasu, ponieważ naklejki to „zwykłe” naklejki przeznaczone do kartonowych pudełek wysyłkowych. Nie używają naklejek typu „bez kleju”, „bez pozostałości”, zwykle używanych w produkcji fabrycznej. Każda naklejka musi być zanurzona w zmywaczu kleju przez 60 sekund lub dłużej, a następnie odklejona, a następnie zmywacz kleju musi zostać oczyszczony. Używam do tego Windex. Zmywacz kleju to „Rapid Remover <https://rapidtac.com/rapid-remover/>”. Jeśli użyto odpowiedniego kleju naklejek, zajęłoby to dwie sekundy.

• Deburr SD75H3-6. Robi się to ręcznie za pomocą lekko przewymiarowanego wiertła, zgodnie z zaleceniami Zenith. To trochę jak wirowanie ołówka w palcach, ale tysiąc razy. Jest to bardzo „RSI <https://en.wikipedia.org/wiki/Repetitive_strain_injury>” indukujące. Było by świetnie, gdyby CNC Zenith uderzył w każde otwór za pomocą wiertła do usuwania zadziorów lub rozwieracza, aby je oczyścić. Zajęłoby to więcej czasu CNC, ale zaoszczędziłoby budowniczym wiele żmudnej, bezmózgowej pracy.

• Tak, obróbka zgrubna jednej dużej części i usunięcie kilku naklejek zajęło godzinę…

• Usuń zadziory i naklejki z większej liczby części.

• Cleco różne części razem.

• Myślę, że są części, które mają dziury o niewłaściwej wielkości. Muszą być większe. Sprawdzę to w Zenith.

• Myślę, że w jednej części brakuje otworów. Otwory są na rysunku, ale nie na części.

• Napisał skrypt, aby zautomatyzować więcej dla witryny https://media.aircraft.moe/.

• Podziel strony z montażem i dziennikiem na osobne strony, aby nie były zbyt długie (np. zbyt wiele zdjęć na jednej stronie).