빌드 로그 2025년 3월

March 31st, 2025

CAD 객체의 파이썬 코드를 생성하기 위해 Ollama LLM을 사용하는 FreeCAD용 AI 매크로 작업. https://spacecruft.org/deepcrayon/FreeCADLLM

March 28th, 2025

덴버 항공 교통 관제 센터의 멋진 투어를 했습니다. https://en.wikipedia.org/wiki/Denver_Air_Route_Traffic_Control_Center

March 27th, 2025

5 hours, 203.5 total

지난 이틀 동안 날씨가 좋았습니다. 이로 인해 헛간에서 일하는 것이 훨씬 더 즐거워졌습니다. 이 프로젝트를 시작한 이후로 항상 영하의 날씨와 시속 30마일의 바람이 불었습니다…
크리스티나와 브랜든 포스딕이 필요한 모든 드릴링에 대해 논의하는 새로운 비디오가 있습니다. 그것은 나에게 매우 도움이 됩니다. 그들은 내가 시작한 것과 비슷한 시간에 시작했지만, 이미 나보다 훨씬 앞서 있습니다. https://www.youtube.com/watch?v=O8HXPRFUWIs
SD75H2-11에 부착할 부품은 A6용으로 드릴링해야 합니다. 불행히도, Zenith의 건설 표준 문서에는 이에 대한 크기가 명시되어 있지 않습니다. A4와 A5에 대한 크기는 있지만, 문서 어디에도 “A6”이라는 단어는 없습니다.
A6 리벳에 대한 제니스의 빠른 답변을 받았습니다. “A6은 3/16 또는 12번 드릴 비트입니다.”
그는 또한 다음과 같이 말했습니다. “나는 날개의 후방 늑골이 40번에서 20번까지 열려야 한다는 것을 알고 있습니다.”
3/16" 비트는 확실히 너무 작습니다.
12번 비트에 가장 가까운 4.8mm 비트를 사용해 보았지만, 너무 작았습니다.
A6 리벳은 3/16"(4.7625mm)이라고 하지만 실제로는 조금 더 큽니다. 머리는 최소 4.83mm까지 올라갑니다. 게다가 완벽하게 둥글지도 않습니다. 제조 과정에서 생긴 “솔기”가 있어서 조금 더 커집니다.
위에서 구멍을 뚫을 수 없었는데, 그 이유는 볼트로 고정된 다른 부품이 방해가 되었기 때문입니다. 그래서 저는 그것을 뒤집어야 했지만, 부품이 너무 멀리 튀어나와 있었기 때문에 제가 사용하고 있던 4” x 4” 나무 블록은 충분히 크지 않았습니다. 저는 몇 개의 4” x 4” 나무 블록을 더 자르고 그 아래에 쌓아서 약 8”의 여유 공간을 만들었습니다. 그게 효과가 있었습니다.
매일 밤 시간 경과 비디오를 만들기 위해 실행되는 스크립트가 사이드 샷 비디오에 대해 올바르게 작동하지 않고 있습니다. 위에서 보는 전체 비디오는 괜찮습니다. 중단된 비디오는 단일 이미지에서 실패하고 있습니다. 즉, 바이트 수가 0이고, ``ffmpeg``가 그 지점에서 실패합니다. 0 바이트 파일을 제거하기 위한 테스트를 추가하겠습니다.

March 26th, 2025

6 hours, 198.5 total

SD75H2-11을 부착하려면 많은 구멍을 뚫어야 합니다. SD75H2-11은 괜찮지만, 그것에 부착되는 모든 부품은 볼트와 A6 리벳에 잘못된 구멍 크기를 가지고 있습니다.
McMaster-Carr에서 토크 툴 테스터를 받았습니다. McMaster-Carr 부품 번호 4457A41. Proto Industrial에서 제조, 모델 J6470. 제조업체 웹사이트: https://www.protoindustrial.com/product/j6470/proto-electronic-torque-testers
라이만 토크 렌치를 사용했습니다. 제조업체 웹사이트: https://www.lymanproducts.com/torque-wrench
토크 렌치 테스터의 결과, 인치-파운드 단위:

도구	결과
10	9.113
15	12.46
20	18.16 18.16
25	22.60
30	28.80
35	34.64
40	38.49
45	42.86
50	48.73

(Re-)Add Tools page to this documentation with lots of photos.
Update DSLR photos on https://media.aircraft.moe/.

March 25th, 2025

2 hours, 192.5 total

수십 년 동안 여기저기 흩어져 있던 도구들을 정리하고 모아라…
McMaster-Carr에서 토크 툴 테스터를 주문했습니다.
몇 초 안에 끝낼 수 있는 일을 너무 오래 했어요. AN3 볼트에 적절한 토크를 줘야 했어요.

나는 제니스와 다른 두 건축가에게 그들이 사용하는 토크가 무엇인지 물어보고 세 가지 다른 답을 얻었습니다.

Zenith의 조립 지침인 설치 부품 목록(IPL)에서 AN3-5A 볼트에 대한 SD75-HS-02의 6단계는 다음과 같이 읽습니다.

“토크 사양: Zenair Light Airplanes의 건설 표준(CS) 405페이지를 참조하십시오. 자세한 내용은 AC43.13-1B 허용 가능한 방법, 기술 및 관행 – 항공기 검사 및 수리 7-40항을 참조하십시오.”

Super Duty 다운로드 패키지와 함께 제공되는 건설 표준(CS) 문서는 아카이브의 ``00 Introduction/DS.pdf``에 있습니다. 이 PDF의 제목은 “ZODIAC CH 601 XL”이며, 날짜는 2006년입니다.

PDF에서 CS #405는 “BOLTS”로 명명되어 있지만, 토크 정보가 없습니다. 토크 정보는 CS #407에 있지만, AN 볼트가 아닌 스레드만 나열되어 있습니다.

CS #405로 돌아가면, 아래 테이블은 AN-3이 3/16”임을 보여줍니다.

CS #405에서 상단 표는 3/16" 볼트가 인치당 10-32 스레드를 가지고 있음을 보여줍니다.

그러면 10-32 스레드/인치는 CS #407의 “AN365”에서 20-25 인치-파운드로 참조할 수 있습니다. (표에는 “인치/파운드”라고 되어 있지만 “/”가 없어야 합니다.)

토크 설정을 확인하기 위해 제니스에 편지를 썼고, 곧 이런 답장을 받았습니다.

“AN3 볼트는 2-25 인치 파운드로 토크를 조입니다. Zenith의 건설 표준 책을 확인할 수도 있습니다. https://zenithair.net/wp-content/uploads/2023/05/701-construction-manual-intro-18pages.pdf”.

“2-25 인치 파운드”가 아니라 “20-25 인치 파운드”를 의미한다고 생각합니다.

그들이 링크한 PDF는 2014년에 작성된 “701 Construction Manual-2014”라는 제목의 또 다른 건설 매뉴얼입니다. 이 문서는 18페이지인 반면, Super Duty 아카이브와 함께 제공된 문서는 41페이지입니다.

그들이 확인하라고 제안한 링크의 PDF는 다음과 같이 읽습니다:

“볼트 토크: AN-3에서 -8 볼트에 AN 365 너트에 대한 표, 건조한(기름칠하지 않은) 나사산 - AC43.13-1B의 7장 3절 참조”.

그 문서에는 토크에 대한 내용이 없지만, 1998년 FAA에서 발행한 646페이지 문서를 참조합니다. https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_43.13-1B_w-chg1.pdf

문서의 7장 3절은 “볼트”라는 제목으로 7-1표: “권장 토크 값(인치-파운드)”를 포함하고 있습니다.

Zenith가 보낸 PDF 링크는 “AN 365 너트” 테이블을 보라고 말합니다.

그러나 FAA의 표 7-1에는 “AN 365”가 나열되어 있지 않습니다.

AN310의 경우 “10-32” 스레드가 “20-25” 인치 파운드로 표시되어 있고, AN320의 경우 “12-15”로 표시되어 있습니다.

저는 다른 두 명의 슈퍼 듀티 제작자에게 그들이 사용한 것을 물었고, 한 명은 “15-20”이라고 말했고 다른 한 명은 “28”인치 파운드라고 말했습니다.

이 모든 문서의 상호 참조 대신에, IPL은 적절한 토크를 나열해야 합니다.

20-25 인치 파운드를 사용할 것입니다.

March 24th, 2025

1 hour, 190.5 total

Robert Heller의 훌륭한 문서와 그의 빌드 사진을 읽어보세요: https://www.myeabuild.com/all-the-latest-news/
내 포크를 테스트하고 있는 MakerPlane 사용자와 대화를 나눠보세요.

March 22nd, 2025

3.5 hours, 189.5 total

리벳팅으로 돌아가자!
클레코도 많이 있습니다.
이 문서에 Errata 페이지를 추가했습니다.
오차가 있는 소형 드릴 구멍.
볼트에 적절한 토크를 확인해야 합니다.
컴퓨터 모니터를 작업대에 부착된 스윙 암에 설치합니다.

March 21st, 2025

MakerPlane을 작동시키기 위해 많은 작업을 했습니다. PyQt6 업데이트.
https://spacecruft.org/aviation/pyEfis
https://spacecruft.org/aviation/pyAvTools
https://spacecruft.org/aviation/pyAvMap
https://spacecruft.org/aviation/FIX-Gateway
PyQt5 앱을 PyQt6로 마이그레이션하기 위한 crufty 스크립트를 작성했습니다: https://spacecruft.org/spacecruft/pyqt5topyqt6
제 코드 서버는 지금 전 세계의 모든 AI 봇에 의해 짓밟히고 있습니다.

March 20th, 2025

얼마 전 MakerPlane에서 “오픈 소스 항공” 항공 전자 부품을 받았습니다. https://makerplane.org/ https://github.com/makerplane/
MakerPlane pyEfis와 다른 지원 코드는 Riverbank Computing의 PyQt를 사용합니다. PyQt는 Raspberry Pi에서 빌드하기 어렵습니다. 저는 MakerPlane의 포럼에 문제를 설명하는 글을 썼습니다. https://www.makerplane.org/forum/viewtopic.php?t=453
저는 MakerPlane의 pyEfis를 PyQt6을 사용하도록 업데이트했습니다: https://spacecruft.org/aviation/pyEfis
MakerPlane LCD 디스플레이를 Pi와 함께 사용하고 PyQt6 pyEfis 포크를 실행했습니다.

March 17th, 2025

4.75 hours, 186 total

청소, 스티커 제거, 버 제거 교체 부품. 3월 5일부터 부품 교체.
새로운 조명, 전원 스트립, 빈 패널, 와이어 선반을 설치합니다.
스틸 고정물에 묻은 검은 찌꺼기를 많이 깨끗이 했습니다.

March 16th, 2025

새로운 응용 프로그램인 atc2txt, 자동 음성 인식 및 ATC(Air Traffic Control) 스트림의 트랜스크립션을 위한 파이썬 프로그램을 작성했습니다. https://atc2txt.org
하키를 보았는데, 그게 포함되나요?

March 13th, 2025

더 나은 기계 번역 엔진으로 다시 번역된 사이트. 이제 다음 언어로 제공됩니다: ar bn de en es fr hi id it ja ko pl pt ru tr zh.
transpolibre 작업에 많은 시간을 보냈습니다. 이제 PyPI에서도 사용할 수 있습니다: https://pypi.org/project/transpolibre/

March 11th, 2025

Zenith에서 교체 부품을 받았습니다.

2025년 3월 8일

2.5시간, 총 181.25

McMaster-Carr 부품을 받았습니다.
transpolibre로 사이트를 스페인어로 다시 번역합니다.
기계 번역 사이트를 40개 이상의 언어로 번역합니다.

2025년 3월 7일

추워서 눈이 내렸고, 부품을 기다리고 있었기 때문에 나는 안에 있었다.
저는 이 사이트와 다른 곳에서 자연어 번역을 더 잘 자동화하기 위한 애플리케이션을 작성했습니다: https://transpolibre.org

2025년 3월 6일

5.25 시간, 총 178.75

Uline에서 헛간에 다양한 물건을 풀고 설치합니다. 예를 들어, 상자 정리, 바닥 매트 등.
포럼을 탐독하고, 슈퍼 듀티에 대해 ‘네트’를 검색하십시오.
CH750 AFM을 발견했습니다. 저자가 썼는지 아니면 어딘가에서 얻었는지 확인하기 위해 저자에게 연락했습니다.
일부 3rd 파티 Zenith 부품 공급 업체 추가; 부품 페이지 복원.
다른 Zenith 빌더 페이지 추가.
포럼 페이지 추가.
이 문서는 Apache 2.0 및 Creative Commons CC by SA 4.0 International 라이센스로 제공됩니다.
Makefile 빌드 옵션과 소스 코드 문서를 업데이트합니다.
스페인어(es)에 기계 번역 추가 https://aircraft.moe/es/.
사이트에 언어 페이지 추가.

2025년 3월 5일

1시간, 총 173.5

집에서 작업대와 바이스를 헛간으로 옮기세요.
3/16" 드릴 비트를 구하세요.
이 부품에는 각각 3/16" 구멍 2개가 필요합니다. SD75H2-5, SD75H2-6, SD75H2-7, SD75H2-8.
나는 밀워키 드릴 비트와 함께 제니스 툴 키트의 공압 드릴을 사용했습니다. 이것은 구멍 주변의 알루미늄을 “찢어”버리는 것처럼 보였고 깨끗한 구멍을 만들지 못했기 때문에 부품을 손상시켰습니다. 나는 이 드릴을 여섯 개의 구멍에 사용했습니다. 공압 드릴의 더 높은 RPM(4000)이 문제를 일으켰는지 확실하지 않습니다.
나는 두 개의 구멍을 위해 배터리 밀워키 드릴을 사용했습니다. 이것은 깨끗하게 뚫렸고 아무 문제가 없었습니다.
나는 부품 SD75H2-5, SD75H2-6, SD75H2-7, ``SD75H2-8``을 (다시) 주문했는데, 이 중 4개 중 3개가 공기 드릴을 사용하여 손상되었습니다. 흠.

2025년 3월 4일

0.5시간, 총 172.5.

연마용으로 Aircraft Spruce에서 주문 컴파운딩 패드와 천을 주문하십시오.

2025년 3월 3일

1시간, 총 172개.

다른 이미지를 검토해 보면 SD75H2-11은 측면에 구멍이 필요없는 것 같습니다.
SD75H2-8 홀 사이즈에 대해 Zenith에 이메일을 보냈습니다.
Zenith는 30분 이내에 답변했습니다. :) “네, 2-8은 볼트를 위해 3/16 홀 사이즈로 드릴해야 합니다. 더블러에 볼트를 받아들이기 위해 드릴하는 것은 문제가 되지 않습니다. 업데이트에 감사드리며 부품을 업데이트하기 위해 생산과 확인하겠습니다.”
홈디포에서 사냥하고 모으기. 새로운 공기 압축기와 다른 것들을 샀다.
공기 압축기를 설치하십시오.

2025년 3월 2일

5.75시간, 총 170.75.

부품에서 스티커를 몇 개 떼어내야 합니다. 쉽게 들리지만, 스티커가 판지 배송 상자에 붙이는 “일반” 스티커이기 때문에 시간이 정말 많이 낭비됩니다. 이 스티커는 공장 생산에 일반적으로 사용되는 “끈적이지 않고 잔류물이 없는” 유형의 스티커가 아닙니다. 따라서 각 스티커를 접착제 제거제에 60초 정도 담갔다가 벗겨내고, 접착제 제거제 화학물질을 깨끗이 닦아내야 합니다. 저는 Windex를 사용합니다. 접착제 제거제는 `Rapid Remover <https://rapidtac.com/rapid-remover/>`_입니다. 적절한 스티커 접착제를 사용했다면 2초면 끝날 일입니다.
Deburr SD75H3-6. 이것은 Zenith가 권장하는 것처럼 약간 과도한 드릴 비트로 수동으로 수행됩니다. 손가락으로 연필을 돌리는 것과 비슷하지만 천 번 이상입니다. 그것은 매우 RSI 유도. Zenith의 CNC가 각 홀에 이것들을 청소하기 위해 디버링 또는 리머 비트를 사용하면 좋을 것입니다. CNC 시간이 더 걸리겠지만, 건축가들에게 지루하고 멍청한 작업을 많이 절약할 수 있습니다.
네, 큰 부품 하나를 디버링하고 스티커 몇 개를 떼는 데 한 시간이 걸렸습니다…
더 많은 부품에서 찌꺼기를 제거하고 스티커를 제거합니다.
클레코 여러 부품을 함께.
몇몇 부분의 구멍 크기가 잘못된 것 같습니다. 더 커야 합니다. 제니스와 확인해 보겠습니다.
구멍이 없는 부품이 하나 있는 것 같습니다. 구멍은 도면에 있지만 부품에는 없습니다.
https://media.aircraft.moe/ 사이트를 더 자동화하기 위한 스크립트를 작성했습니다.
어셈블리와 로그 페이지를 각각의 페이지로 나누어 너무 길어지지 않도록 하세요(예: 한 페이지에 너무 많은 사진).